2008年是我国改革开发30周年，也是我国现代物流业起步发展的30年。物流业作为经济全球化、信息网络化以及制造业进入精益化、流通业进入连锁化以及居民消费进入个性化时代的必然产物，在这30年里得到了迅猛的发展。改革开放以来建立的物流基础设施体系、物流企业网络，以及积累下来的运作经验，支撑了工业生产、固定资产投资、进出口贸易三大需求的快速增长，更推动了我国经济持续平稳的增长。

近两年，我国物流业发展更为迅猛。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会统计，2007年，我国社会物流总额达75.2万亿元，同比增长26.2%。物流业增加值1.7万亿元，同比增长20.3%。物流业增加值占全部服务业增加值的比重提高到17.6%，表明物流业每增加5.68个百分点，就可以带动服务业增加1个百分点。多种所有制物流企业在竞争与合作中得到新的发展，市场集中度和物流服务能力不断提升。制造企业与物流企业加强深度合作，流通企业强化物流功能，物流专业化、社会化程度进一步提高。东部地区加快现代物流业发展，中西部地区承接产业转移，出现了一批物流功能聚集区。许多省市都把发展物流业作为调整经济结构，转变发展方式，优化投资环境的突破口。同时，国务院、国家发改委、商务部、财政部、国家税务总局、铁道部、交通运输部、工业与信息化部等多个部委以及各级地方政府都加大了对物流业的规划和投入。

虽然中国物流实业处在快车道上，但我们要清醒地意识到，我国物流业发展仍然处于初级阶段，还存在很多问题。

一是社会物流总费用居高不下。我国社会物流总费用与GDP的比率从2001年由19.4%下降为2006年的18.3%以来，一直在18.3—18.9%之间徘徊，2007年比上一年还高出0.1个百分点，达18.4%。我国的这项指标比发达国家高出一倍左右，而每降低一个百分点，就可以节约2500亿元物流成本。

二是我国物流企业利润率持续下滑。近年来，油价、人工费用的大幅提升，导致我国很多物流企业的利润率不仅没有随着企业营业额的上升，反而有所下降，急需寻找新的利润源。

三是我国物流企业在管理信息化上的缺失，直接导致其难以提供专业化的物流服务，在与著名跨国物流企业的竞争中落于下风。

国内最大的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康指出，未来的世界不再是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争，中国企业必须从环球产业供应链的角度来认识物流供应链管理的重要性。国内物流企业当务之急就是加强自身的信息化建设，以满足全球竞争的需要。

近年来，经济全球化进程加快，人类社会步入了一个科学技术迅猛发展、新技术不断涌现的历史时期。以数字化、网络化为特征的信息化浪潮席卷全球，信息技术已经渗透到经济和社会的各个领域，成为提升产业发展水平、提高劳动生产率、推动经济增长、增强国家综合实力的最重要手段。现代物流对于信息互联互通的依赖可能是其他行业难以相比的，而信息技术毫无疑问是实现信息互联互通的重要手段。物流企业在规模化发展和网络化管理过程中，必然要面临各种各样的业务管理瓶颈和业务发展难题，物流信息化建设的有效实施将有助于突破企业发展和管理的瓶颈，促进企业发展战略的贯彻落实。